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提升机输送

云南昆明城轨首期每天能运40万人次

  于4月30日开工的昆明轨道交通首期工程,让我们预感到昆明走向现代化大都市的步伐,预感到公共交通解决道路拥堵的最佳途径昆明轨道交通公司副总工成俊向全市人民展现了昆明城轨的美好前景。

  昆明轨道交通有6条线需要建设。首期工程除已经开工1年的试验段,还有今年开工的1号线呈贡段;即将开工的首期工程2号线年后将开通从严家山汽车北站站到呈贡广电大学站的42公里。成俊介绍:“城轨率先开通的这一段,仅营运就需要3000多人。城轨将会成为今后城市就业的一个方面。”

  目前全国开工建设城轨的城市有22个,无论从城轨设计、建设、管理、运营等方面来说,各地的人才都是奇缺的。成俊开玩笑地说:“我就是出口转内销的。”

  成俊1988年从云南考到上海同济大学地下工程与隧道专业,1993年毕业分配回铁二院昆明分院,1992年广州开始城轨建设,铁二院接了不少广州城轨的工程设计,成俊等这些学习轨道或隧道专业的设计师就集中到总部位于成都的铁二院“攻关”。随着广州城轨的迅猛发展,成俊也调到了广州轨道交通公司。而自称是“家乡宝”的成俊得知昆明开始城轨建设,也从广州调回了昆明,现在担任昆明轨道交通公司的副总工程师。

  成俊说:“昆明得天独厚的条件对全国各地城轨人才还是有吸引力的,我们也十分注重人才培养。昆明城轨大概在2-3年之后就会开始世纪城站到广电大学站的试通车,按照1公里城轨运营需要80人计算,2-3年后,昆明首期运行的城轨仅运营就需要3000多人。目前我们的营运团队已经派往广州轨道交通公司跟车学习。”

  昆明的地震设计比一般的城市高一度,为8度。从地震评价来说,昆明近几百年以来没有6级以上地震,总的来说没有太影响。工程设计阶段考虑了很多,轨道交通每一个车站、区间都有软土类等,会做事先加固,保证地震时车站、运营安全。日本是地震多发区,轨道交通发达,但也没有震坏轨道交通。地下的东西比地上更不容破坏,因为土是柔性的,有抗震功能。

  轨道交通车站有的车站上万平方米,在施工采取明挖法,就像修高层建筑要挖地下室的大坑一样。在地下工程有很多新技术,昆明很多软土,会在施工中用地下连续墙,离楼房几米,对楼房的影响很小。施工中会埋设监测,如发现会影响到附近高楼、管线,施工方会提前报告解决。

  在首期工程中,最近的车站是交三桥、东风广场站,相距只有500米。这两个站运行速度不变,最高时速100公里,平均40公里。

  运营分为初期、近期、远期。近期,初步的运营时间,早上7点到晚上11点,每天运营40万人次。昆明轨道交通不会24小时运营,国内没有24小时运营的轨道交通。因为,晚上11点收车后,要维修检查。

  成俊说,昆明轨道交昆明轨道交通使用B型车,共6节车厢,可以坐1000多人。但有些线会有微调,如机场线,考虑行李多等因素,车厢的座位会多一些,车厢会宽敞些。轨道交通的售检票系统是自动售检票系统,将考虑和公交系统一卡通。

  轨道交通建成后票价是多少?是市民关心的问题。成俊说,票价会根据成本来定。轨道交通的公益性很强,票价目前已着手研究,要到运营时由政府定价,还要听证。

  在夏天气候酷热的城市,如广州,城轨地下车站一般都没有设计厕所,主要是厕所异味大。成俊介绍:“我们考虑在地下车站建厕所,昆明气温低,厕所异味没什么影响,但目前还没定下来是在负一层还是负二层建厕所;但高架车站内是否建厕所还没有确定。早期地下车站没有残疾人通道,但现在属于必须设计,昆明地下车站都设计了提升机,残疾人可以通过提升机上下地铁车站。”

  昆明城轨站采取的是轨道通电型。以前在上海,由于上车人拥挤,曾经有乘客被挤到轨道上而发生意外,也有人跳上铁轨自杀。昆明城轨车站设置安全门,有半高和全高封闭型,昆明将采取哪一种尚未确定。这样一来,就需要考验停车精确度。在广州有安全门的车站,停车误差大约在2-15厘米。

  在省外这样大的一个工程是3年通车,昆明是两年。施工单位介绍说,施工要“三快”,进场快、安家快、开工快。倒排工期,从设备物资、人员。分解到年、季、月。做到24小时施工;施工工组织和方案专项安全方案提前。羊肠村到北辰小区,目标是2011年底2012年初,完成所有车站主体结构和隧道掘进基本完成,满足铺轨条件。

  据了解,轨道交通工期紧,计划分两段运行。世纪城到广电大学先运行,保证该段2012年先通车。

  昆明轨道交通首期由1号部分和2号线部分组成。昨日,在呈贡新区的彩云路上,2号线上的呈贡北站车站已挖出一个长达422米、深39米的大坑,一、二层车站雏形已现。

  据介绍,呈贡北站是轨道交通试验段,是首期工程南段1号线日全部完工;地基加固完成了70%,到5月15日全部完工,南段的盾构机始发井正在施工中,5月20日,盾构机将进场,经过一个月的组装、调试后开始掘地铁隧道。

  呈贡北站是首期轨道交通31个站中的第26个站,车站全长422米,车站分为二层,地下一层是站厅层,乘客在这里买票进入地铁。第二层是站台层,在这里就可以坐上地铁了。呈贡北站是轨道交通中比较大的一个站,预留了通向未来火车南站的道口。呈贡北站整体工程将于明年2月底完工。

  地铁施工的盾构机将在昆明是首次使用。轨道公司昨天透露,5月3日,在昆明本土组装的“春城一号”盾构机将从广电大学站进场下地挖洞。

  据介绍,在每座修建地铁的城市都会对首台盾构机命名,昆明的就叫“春城一号”。

  “春城一号”是昆钢与德国海瑞克公司合作制造,外壳等零件由昆钢制造,核心部分从德国运到昆钢进行组装。其直径6.45米,像个放大版的瓶子,每天平均掘进12米。盾构机前端是个大刀盘,用滚刀技术切土,切好的土从盾构机肚子中输送到渣土车,渣土车输送出轨运到地面。盾构机的后端装有混凝土滚片,喷出混凝土,形成保护壳,壳体与岩土之间会有空隙,注入混凝土进行填充。

  5月3日,“春城一号”将从呈贡广电大学站进场,在地下进行一个月的组装、调试后开始工作。